Plug-in υβριδικό ή ηλεκτρικό; Κόστος, φόροι και ποιον συμφέρει

Ενημέρωση: 7 Οκτωβρίου 2026 · 6′ ανάγνωση

Στην Ελλάδα το 2025 πουλήθηκαν περισσότερα plug-in υβριδικά (περίπου 8% των ταξινομήσεων) από αμιγώς ηλεκτρικά (περίπου 6%). Πολλοί αγοραστές βλέπουν το plug-in ως τη σίγουρη επιλογή: ρεύμα για την πόλη, βενζίνη για τα ταξίδια και καθόλου άγχος για την αυτονομία. Τα πράγματα όμως δεν είναι τόσο απλά. Ένα plug-in βγαίνει πολύ φθηνό ή αρκετά ακριβό στη χρήση, ανάλογα με το πόσο συχνά το φορτίζετε, και από το 2027 αλλάζει και η φορολογία του.

Οι βασικές διαφορές

Κόστος αγοράς και φόροι

Επιδότηση

Τα αμιγώς ηλεκτρικά παίρνουν 3.000 € από το Κινούμαι Ηλεκτρικά, και έως 8.400 € με όλα τα επιπλέον. Τα plug-in δεν παίρνουν τίποτα.

Τέλος ταξινόμησης

Τα ηλεκτρικά απαλλάσσονται πλήρως. Τα plug-in με εκπομπές έως 50 g CO2/km έχουν σήμερα απαλλαγή 75%. Με τον ν. 5313/2026, από 1/1/2027 όλα τα υβριδικά πέφτουν σε ενιαία απαλλαγή 50%, με μεταβατική ρύθμιση για ορισμένα οχήματα που εισήχθησαν από 1/11/2025 έως 31/5/2026.

Για πολλά plug-in αυτό σημαίνει διπλάσιο τέλος, και στον Τύπο έχουν γραφτεί αυξήσεις τιμών της τάξης των 1.800–2.500 € σε τυπικά μοντέλα. Αν πάτε για plug-in, μια παραγγελία που θα ταξινομηθεί μέσα στο 2026 μπορεί να σας γλιτώσει αρκετά χρήματα.

Τέλη κυκλοφορίας

Και τα δύο πληρώνουν συνήθως 0 €: τα ηλεκτρικά γιατί δεν έχουν εκπομπές, τα plug-in γιατί οι επίσημες εκπομπές τους είναι κάτω από το όριο των 122 g/km που ισχύει για αυτοκίνητα από το 2021. Αναλυτικά στον οδηγό τέλη και φόροι ηλεκτρικών.

Εταιρικό αυτοκίνητο

• Για ηλεκτρικό με ΛΤΠΦ έως 40.000 € ο εργαζόμενος δεν φορολογείται για παροχή σε είδος (ν. 4710/2020). Πάνω από το όριο φορολογείται μόνο το υπερβάλλον ποσό.
• Για plug-in έως 50 g/km και 40.000 € η εξαίρεση ισχύει ακόμα. Η πρόταση κατάργησης αποσύρθηκε από τον ν. 5313/2026, αλλά το θέμα μπορεί να ξανανοίξει.

Περισσότερα στον οδηγό εταιρικό ηλεκτρικό.

Κόστος χρήσης: όλα κρίνονται από το πόσο φορτίζετε

Ενδεικτικό κόστος ενέργειας ανά 100 km, με ρεύμα σπιτιού στα 0,20 €/kWh και βενζίνη στα 1,85 €/l:

Το plug-in είναι φθηνό μόνο όσο κινείται με ρεύμα. Με άδεια μπαταρία συχνά καίει όσο ένα απλό υβριδικό ή και περισσότερο, γιατί κουβαλάει επιπλέον βάρος. Τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής από τους μετρητές κατανάλωσης που έχουν τα νέα αυτοκίνητα δείχνουν ότι στην πράξη τα plug-in καίνε πολλαπλάσιο καύσιμο από αυτό που δηλώνουν. Η βασική αιτία είναι απλή: πολλοί ιδιοκτήτες, κυρίως οδηγοί εταιρικών, δεν τα φορτίζουν.

Βάλτε τα δικά σας χιλιόμετρα στο εργαλείο ηλεκτρικό ή βενζίνη και στον υπολογιστή κόστους φόρτισης.

Παράδειγμα πενταετίας (ιδιώτης, 12.000 km/έτος, φόρτιση στο σπίτι)

Αν η τιμή αγοράς είναι παρόμοια, το ηλεκτρικό βγαίνει συνήθως φθηνότερο κατά μερικές χιλιάδες ευρώ στην πενταετία. Αν το plug-in φορτίζεται σπάνια, η διαφορά μεγαλώνει.

Πόσο κινείται στην πράξη με ρεύμα ένα plug-in

Για να κινείται ένα plug-in κυρίως με ρεύμα, πρέπει να ισχύουν και τα τρία παρακάτω:

1. Το φορτίζετε κάθε μέρα ή σχεδόν, ιδανικά στο σπίτι ή στη δουλειά.
2. Η καθημερινή σας διαδρομή χωράει στην πραγματική ηλεκτρική αυτονομία, που συνήθως σημαίνει κάτω από 40–60 km.
3. Δεν οδηγείτε με τρόπο που ξυπνάει συνεχώς τη μηχανή, π.χ. με δυνατές επιταχύνσεις, με τον κλιματισμό στο τέρμα τον Αύγουστο ή με υψηλές ταχύτητες στην Αττική Οδό.

Επίσης, τα περισσότερα plug-in φορτίζουν μόνο AC με 3,7–11 kW και λίγα δέχονται DC. Στο ταξίδι, ουσιαστικά κινείστε με βενζίνη.

Ποιον συμφέρει το καθένα

Το αμιγώς ηλεκτρικό συμφέρει αν:

• έχετε πού να φορτίζετε, στο σπίτι, στη δουλειά ή σε σταθερό σημείο κοντά σας,
• τις περισσότερες μέρες οδηγείτε λιγότερο από 200–300 km,
• ταξιδεύετε σε άξονες με ταχυφορτιστές (Αθήνα–Θεσσαλονίκη, Αθήνα–Πάτρα, Εγνατία). Δείτε τον οδηγό ταξίδι με ηλεκτρικό,
• θέλετε το χαμηλότερο κόστος χρήσης και συντήρησης,
• είναι εταιρικό αυτοκίνητο και θέλετε σιγουριά για το φορολογικό όφελος και τα επόμενα χρόνια.

Το plug-in ταιριάζει αν:

• φορτίζετε κάθε μέρα στο σπίτι, κάνετε μικρές διαδρομές στην καθημερινότητα και ταξιδεύετε συχνά σε περιοχές χωρίς ταχυφορτιστές, π.χ. στην ορεινή ηπειρωτική χώρα ή σε νησιά με ελάχιστη υποδομή,
• τραβάτε συχνά τρέιλερ ή τροχόσπιτο σε μεγάλες αποστάσεις,
• έχετε ένα μόνο αυτοκίνητο για όλα και δεν θέλετε να υπολογίζετε στάσεις για φόρτιση.

Ίσως κανένα από τα δύο, αν:

• δεν έχετε πουθενά να φορτίσετε κοντά στο σπίτι. Τότε ένα απλό υβριδικό (HEV) είναι συνήθως πιο λογική επιλογή από ένα plug-in, ενώ ένα ηλεκτρικό θα σας κοστίζει αισθητά περισσότερο στη χρήση, αφού θα φορτίζετε σε δημόσιους φορτιστές. Δείτε πρώτα μήπως λύνεται το θέμα της φόρτισης, π.χ. στην πολυκατοικία ή με απλή πρίζα.

Νησιά και πλοία

Σε νησιά με λίγους φορτιστές το plug-in σας γλιτώνει από το άγχος. Τα μεγάλα νησιά πάντως, όπως η Κρήτη, η Ρόδος και η Κέρκυρα, αποκτούν όλο και περισσότερη υποδομή. Στο πλοίο ισχύουν ειδικοί κανόνες για το ποσοστό φόρτισης της μπαταρίας. Δείτε τον οδηγό ηλεκτρικό στα νησιά.

Μεταπώληση

Και τα δύο έχουν αβέβαιη μεταπωλητική αξία. Τα ηλεκτρικά πιέζονται από τις γρήγορες μειώσεις τιμών στα καινούργια, τα plug-in από την αλλαγή στο τέλος ταξινόμησης και από το ενδεχόμενο να χάσουν κι άλλα προνόμια. Ένα μεταχειρισμένο plug-in έχει επίσης περισσότερα πράγματα που μπορούν να χαλάσουν: μπαταρία, κινητήρα, κιβώτιο. Για τα ηλεκτρικά, τι να ελέγξετε θα βρείτε στον οδηγό μεταχειρισμένο ηλεκτρικό.

Τελικά

Αν μπορείτε να φορτίζετε τακτικά και ταξιδεύετε κυρίως εντός Ελλάδας, σε άξονες με ταχυφορτιστές, το αμιγώς ηλεκτρικό βγαίνει φθηνότερο στην αγορά (με την επιδότηση), στη χρήση και στη συντήρηση. Το plug-in ταιριάζει σε συγκεκριμένα προφίλ και μόνο αν το φορτίζετε κάθε μέρα, ενώ από το 2027 θα ακριβύνει και λόγω τέλους ταξινόμησης. Δείτε τα μοντέλα με ελληνικές τιμές και τον οδηγό ποιο ηλεκτρικό να αγοράσω.

Τα φορολογικά στοιχεία βασίζονται στους ν. 4172/2013 (ΚΦΕ), ν. 4710/2020 και ν. 5313/2026, όπως ίσχυαν στις 7/10/2026. Η νομοθεσία για τα υβριδικά αλλάζει συχνά, οπότε επιβεβαιώστε με τον λογιστή σας πριν από αγορά ή leasing.

Συχνές ερωτήσεις

Παίρνει επιδότηση ένα plug-in υβριδικό;

Όχι. Το Κινούμαι Ηλεκτρικά επιδοτεί μόνο αμιγώς ηλεκτρικά αυτοκίνητα. Τα plug-in έχουν μόνο μερική απαλλαγή από το τέλος ταξινόμησης, που από 1/1/2027 πέφτει από 75% σε 50%.

Πόσα χιλιόμετρα κάνει ένα plug-in μόνο με ρεύμα;

Τα περισσότερα δηλώνουν 50–100 km κατά WLTP και τα νεότερα λίγο παραπάνω. Στην πράξη υπολογίστε περίπου 35–80 km, ανάλογα με τη θερμοκρασία, την ταχύτητα και τον κλιματισμό. Στον αυτοκινητόδρομο ο βενζινοκινητήρας μπαίνει συχνά νωρίτερα.

Συμφέρει plug-in αν δεν μπορώ να φορτίζω στο σπίτι;

Σχεδόν ποτέ. Αν δεν το φορτίζετε τακτικά, το plug-in κινείται κυρίως με βενζίνη και κουβαλάει άσκοπα το βάρος της μπαταρίας, οπότε συχνά καίει όσο ένα απλό υβριδικό ή και περισσότερο.

Ισχύει ακόμα το φορολογικό όφελος για εταιρικά plug-in;

Προς το παρόν ναι. Η διάταξη που θα καταργούσε την απαλλαγή από την παροχή σε είδος για αυτοκίνητα έως 50 g/km και ΛΤΠΦ έως 40.000 € δεν πέρασε στον τελικό ν. 5313/2026. Η τάση πάντως είναι να περιοριστεί, οπότε ρωτήστε τον λογιστή σας πριν δεσμευτείτε για χρόνια.