Τέλη κυκλοφορίας, ταξινόμησης και φόροι ηλεκτρικών (2026)

Ενημέρωση: 7 Οκτωβρίου 2026 · 6′ ανάγνωση

Εκτός από φθηνότερη «καύσιμη ύλη», ένα ηλεκτρικό στην Ελλάδα γλιτώνει και αρκετούς φόρους και τέλη. Κάποια οφέλη είναι μεγάλα, όπως το μηδενικό τέλος ταξινόμησης και η απαλλαγή από την παροχή σε είδος στο εταιρικό αυτοκίνητο. Άλλα, όπως τα τέλη κυκλοφορίας ενός καινούργιου αυτοκινήτου, είναι μικρότερα απ' ό,τι νομίζουν πολλοί. Παρακάτω θα βρείτε τι ισχύει τον Οκτώβριο του 2026 και τι αλλάζει για τα υβριδικά από το 2027.

Σύνοψη

Τέλος ταξινόμησης: το μεγαλύτερο όφελος

Το τέλος ταξινόμησης πληρώνεται μία φορά, όταν το αυτοκίνητο ταξινομείται για πρώτη φορά στην Ελλάδα. Στα καινούργια είναι ήδη μέσα στην τιμή του εισαγωγέα. Για βενζινοκίνητα και πετρελαιοκίνητα υπολογίζεται κλιμακωτά, με βάση τη λιανική τιμή προ φόρων και τις εκπομπές, και σε μεσαία ή ακριβότερα αυτοκίνητα μπορεί να φτάσει σε χιλιάδες ευρώ.

Τα αμιγώς ηλεκτρικά απαλλάσσονται πλήρως, κάτι που επιβεβαίωσε ξανά ο ν. 5313/2026. Η απαλλαγή ισχύει και για μεταχειρισμένα ηλεκτρικά που έρχονται από το εξωτερικό, και εκεί το όφελος φαίνεται καθαρά: ένα μεταχειρισμένο βενζινοκίνητο από τη Γερμανία μπορεί να πληρώσει γερό τέλος, ενώ το αντίστοιχο ηλεκτρικό τίποτα. Περισσότερα στον οδηγό για μεταχειρισμένο ηλεκτρικό.

Τι αλλάζει για τα υβριδικά από το 2027

Ο ν. 5313/2026 καταργεί τη διάκριση με βάση τις εκπομπές. Μέχρι τις 31/12/2026, τα υβριδικά με εκπομπές έως 50 g/km (στην ουσία τα plug-in) έχουν απαλλαγή 75% από το τέλος ταξινόμησης και τα υπόλοιπα 50%. Από 1/1/2027 όλα τα υβριδικά παίρνουν ενιαία απαλλαγή 50%. Για ορισμένα οχήματα που ήρθαν από 1/11/2025 έως 31/5/2026 υπάρχει μεταβατική ρύθμιση, με οδηγίες της ΑΑΔΕ από τον Ιούλιο του 2026.

Στην πράξη, για πολλά plug-in το τέλος διπλασιάζεται και οι τιμές τους μάλλον θα ανέβουν. Αν σκέφτεστε plug-in, διαβάστε τη σύγκριση plug-in ή αμιγώς ηλεκτρικό.

Τέλη κυκλοφορίας: μηδέν, αλλά δείτε πόσα γλιτώνετε

Για αυτοκίνητα με πρώτη ταξινόμηση από 1/11/2010, τα τέλη κυκλοφορίας υπολογίζονται με βάση τα γραμμάρια CO2 ανά χιλιόμετρο. Το αμιγώς ηλεκτρικό δεν έχει εκπομπές, άρα πληρώνει 0 €. Δεν κάνετε καμία αίτηση: η απαλλαγή προκύπτει από την άδεια κυκλοφορίας.

Για σύγκριση, η κλίμακα για αυτοκίνητα με πρώτη ταξινόμηση από 1/1/2021:

Για αυτοκίνητα που ταξινομήθηκαν από 11/2010 έως 12/2020 ισχύει άλλη, αυστηρότερη κλίμακα, με μηδενικό τέλος μόνο έως 90 g/km.

Ας μην υπερβάλλουμε πάντως: για ένα καινούργιο μικρό ή μεσαίο βενζινοκίνητο το ετήσιο τέλος είναι συνήθως από μερικές δεκάδες έως εκατό ευρώ. Η απαλλαγή είναι καλοδεχούμενη, αλλά τη μεγάλη διαφορά την κάνει το κόστος ενέργειας. Υπολογίστε το με το εργαλείο ηλεκτρικό ή βενζίνη.

Τεκμήρια διαβίωσης και φόρος πολυτελείας

Κανονικά, ένα επιβατικό προσθέτει τεκμήριο στη φορολογική δήλωση. Από τις δηλώσεις του 2026, για αυτοκίνητα με πρώτη ταξινόμηση από 1/11/2010 το τεκμήριο υπολογίζεται με βάση τις εκπομπές CO2 και όχι τον κυβισμό. Για τα αμιγώς ηλεκτρικά με ΛΤΠΦ έως 50.000 € δεν υπολογίζεται τεκμήριο. Πάνω από αυτό το όριο λογίζεται σταθερό τεκμήριο 2.000 €. Ο φόρος πολυτελούς διαβίωσης συνδέεται με τον μεγάλο κυβισμό, οπότε κατά κανόνα δεν αφορά τα ηλεκτρικά. Αν έχετε ακριβό μοντέλο ή μπερδεμένη φορολογική εικόνα, ας το δει ο λογιστής σας στη δήλωση.

Εταιρικό αυτοκίνητο: το όριο των 40.000 €

Με τον ν. 4710/2020, που τροποποίησε τις διατάξεις του ΚΦΕ (ν. 4172/2013) για την παροχή σε είδος, ένα αυτοκίνητο μηδενικών εκπομπών με ΛΤΠΦ έως 40.000 € που δίνει η εταιρεία σε εργαζόμενο δεν θεωρείται φορολογητέο εισόδημα. Αν η ΛΤΠΦ είναι μεγαλύτερη, φορολογείται μόνο το ποσό πάνω από τις 40.000 €. Αφορολόγητη είναι επίσης η φόρτιση στον χώρο του εργοδότη και η αποζημίωση ρεύματος με παραστατικά.

Για τα plug-in, το προσχέδιο του 2026 προέβλεπε να καταργηθεί η αντίστοιχη εξαίρεση για αυτοκίνητα χαμηλών εκπομπών (έως 50 g/km). Το άρθρο δεν μπήκε στον τελικό ν. 5313/2026, οπότε η εξαίρεση ισχύει προς το παρόν. Η κυβέρνηση όμως έχει δείξει ότι θέλει να περιορίσει τα προνόμια των plug-in, και μια αλλαγή στο μέλλον δεν αποκλείεται.

Για την επιχείρηση υπάρχουν επίσης προσαυξημένες εκπτώσεις δαπανών για leasing ηλεκτρικών και για σημεία φόρτισης. Τις αναλύουμε στον οδηγό για το εταιρικό ηλεκτρικό, ενώ για την επιδότηση αγοράς δείτε το Κινούμαι Ηλεκτρικά.

ΚΤΕΟ

Το ηλεκτρικό περνά ΚΤΕΟ όπως κάθε επιβατικό: πρώτη φορά τέσσερα χρόνια μετά την ταξινόμηση και μετά κάθε δύο χρόνια. Ελέγχονται φρένα, ανάρτηση, διεύθυνση, φώτα, ελαστικά και αμάξωμα, ενώ κάρτα ελέγχου καυσαερίων δεν χρειάζεται. Προσέξτε δύο πράγματα:

• Φρένα: επειδή η ανάκτηση ενέργειας κάνει μεγάλο μέρος του φρεναρίσματος, οι δίσκοι δουλεύουν λιγότερο και μπορεί να σκουριάσουν. Μερικά δυνατά φρεναρίσματα πριν από τον έλεγχο βοηθούν.
• Ελαστικά: τα ηλεκτρικά είναι βαρύτερα και τρώνε πιο γρήγορα τα λάστιχα, οπότε ρίξτε μια ματιά στο πέλμα.

Ασφάλιση

Νομοθετημένη έκπτωση για ηλεκτρικά δεν υπάρχει. Το ασφάλιστρο εξαρτάται κυρίως από την αξία του αυτοκινήτου, την ισχύ, την περιοχή και το ιστορικό σας. Κάποιες εταιρείες έχουν πακέτα ειδικά για ηλεκτρικά. Ελέγξτε αν η οδική βοήθεια σας πηγαίνει σε φορτιστή όταν ξεμείνετε από μπαταρία, αν καλύπτονται το καλώδιο φόρτισης και ο φορτιστής του σπιτιού, και πώς αντιμετωπίζεται η ζημιά στην μπαταρία σε μικτή ή πλήρη κάλυψη. Η μπαταρία είναι το ακριβότερο εξάρτημα, οπότε η πλήρης κάλυψη αξίζει περισσότερο απ' ό,τι σε ένα φθηνό βενζινοκίνητο.

Στάθμευση και άλλα προνόμια

• Ο ν. 4710/2020 έδινε δωρεάν στάθμευση σε ελεγχόμενες δημοτικές θέσεις σε όλη τη χώρα, αλλά μόνο για το 2021–2022. Από τότε το αποφασίζει κάθε δήμος. Κάποιοι δίνουν ακόμη προνόμια, συνήθως με ειδική κάρτα ή εγγραφή, άλλοι όχι. Ρωτήστε τον δήμο σας πριν το θεωρήσετε δεδομένο.
• Η στάθμευση σε θέση φόρτισης χωρίς να φορτίζετε είναι παράβαση και τιμωρείται, ακόμη κι αν οδηγείτε ηλεκτρικό. Μόλις τελειώσει η φόρτιση, μετακινήστε το αυτοκίνητο.
• Δωρεάν φόρτιση υπάρχει ακόμη σε κάποιους δήμους και καταστήματα. Δείτε τον οδηγό δωρεάν φόρτιση και τον χάρτη φορτιστών.

Πόσα γλιτώνετε τελικά

Πάρτε για παράδειγμα ένα καινούργιο μικρό SUV στα 30.000 €, σε βενζίνη ή ηλεκτρικό, για ιδιώτη:

Για ιδιώτη, το καθαρό φορολογικό όφελος σε μια πενταετία είναι μερικές εκατοντάδες ευρώ, συν την επιδότηση. Σε εταιρικό αυτοκίνητο ή σε εισαγωγή μεταχειρισμένου μπορεί να φτάσει τις χιλιάδες. Το μεγαλύτερο κέρδος, πάντως, παραμένει η φθηνή φόρτιση στο σπίτι. Δείτε τα νούμερα στον υπολογιστή κόστους φόρτισης.

Το κείμενο είναι ενημερωτικό και βασίζεται στον ν. 4172/2013 (ΚΦΕ), τον ν. 4710/2020 και τον ν. 5313/2026, όπως ίσχυαν στις 7/10/2026. Η φορολογική νομοθεσία αλλάζει συχνά. Πριν αποφασίσετε, ρωτήστε τον λογιστή σας.

Συχνές ερωτήσεις

Πληρώνει τέλη κυκλοφορίας ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο;

Όχι. Για αυτοκίνητα μετά το 2010 τα τέλη κυκλοφορίας υπολογίζονται με βάση τις εκπομπές CO2, και το αμιγώς ηλεκτρικό δεν έχει εκπομπές, άρα πληρώνει 0 €. Το ίδιο ισχύει για αυτοκίνητα με πρώτη ταξινόμηση από το 2021 και εκπομπές έως 122 g/km.

Πληρώνω τέλος ταξινόμησης αν φέρω μεταχειρισμένο ηλεκτρικό από το εξωτερικό;

Όχι. Τα αμιγώς ηλεκτρικά απαλλάσσονται από το τέλος ταξινόμησης, είτε είναι καινούργια είτε μεταχειρισμένα από εισαγωγή. Πληρώνετε κανονικά εκτελωνισμό, έλεγχο και πινακίδες, και ΦΠΑ αν το αυτοκίνητο θεωρείται κατά τον νόμο «καινούργιο» μεταφορικό μέσο.

Χρειάζεται ΚΤΕΟ το ηλεκτρικό;

Ναι, με το ίδιο πρόγραμμα όπως όλα τα επιβατικά: πρώτος έλεγχος τέσσερα χρόνια μετά την ταξινόμηση και μετά κάθε δύο χρόνια. Κάρτα ελέγχου καυσαερίων όμως δεν χρειάζεται.

Τι αλλάζει το 2027 για τα plug-in υβριδικά;

Με τον ν. 5313/2026, από 1/1/2027 όλα τα υβριδικά παίρνουν ενιαία απαλλαγή 50% από το τέλος ταξινόμησης. Τα plug-in με εκπομπές έως 50 g/km, που μέχρι τώρα είχαν 75%, θα πληρώνουν περισσότερο. Τα αμιγώς ηλεκτρικά μένουν πλήρως απαλλαγμένα.