Εταιρικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο 2026: φορολογικά οφέλη και leasing
Στην Ελλάδα, για τις επιχειρήσεις και τα στελέχη τους, το ηλεκτρικό αυτοκίνητο είναι σχεδόν αυτονόητη επιλογή. Μηδενική παροχή σε είδος, μηδενικό τέλος ταξινόμησης, φθηνότερη ενέργεια και επιδότηση: όλα μαζί κάνουν μεγάλη διαφορά. Το 2026 μάλιστα το πλεονέκτημα μεγάλωσε, γιατί από το 2027 τα υβριδικά χάνουν μέρος της απαλλαγής από το τέλος ταξινόμησης.
Παρακάτω συνοψίζουμε τι ισχύει, με παραπομπές στις διατάξεις, ώστε να συζητήσετε τις λεπτομέρειες με τον λογιστή σας.
Παροχή σε είδος (BIK): το όριο των 40.000 €
Τι ισχύει για τα συμβατικά
Όταν η εταιρεία παραχωρεί αυτοκίνητο σε εργαζόμενο, εταίρο ή μέτοχο και εκείνος το χρησιμοποιεί και για προσωπικούς σκοπούς, η αξία της χρήσης θεωρείται παροχή σε είδος και προστίθεται στο φορολογητέο εισόδημά του (άρθρο 13 ΚΦΕ, ν. 4172/2013). Η αξία υπολογίζεται ως ποσοστό της λιανικής τιμής προ φόρων (ΛΤΠΦ), που κλιμακώνεται ανάλογα με την τιμή και μειώνεται με τα χρόνια. Για ένα μεσαίο βενζινοκίνητο αυτό μπορεί να σημαίνει αρκετές εκατοντάδες ή και χιλιάδες ευρώ επιπλέον φόρο τον χρόνο.
Τι ισχύει για τα ηλεκτρικά
Με το άρθρο 6 του ν. 4710/2020, που τροποποίησε το άρθρο 14 ΚΦΕ, η παραχώρηση οχήματος μηδενικών ρύπων με ΛΤΠΦ έως 40.000 € δεν θεωρείται φορολογητέο εισόδημα. Αν η ΛΤΠΦ ξεπερνά τις 40.000 €, φορολογείται ως παροχή σε είδος μόνο το τμήμα πάνω από το όριο, όχι ολόκληρη η αξία.
Η αλλαγή του 2026 για τα υβριδικά
Το σχέδιο νόμου του 2026 προέβλεπε να καταργηθεί η αντίστοιχη εξαίρεση για τα οχήματα χαμηλών εκπομπών (έως 50 g CO2/km, δηλαδή κυρίως τα plug-in υβριδικά). Μετά τις αντιδράσεις στη διαβούλευση η διάταξη αποσύρθηκε και δεν μπήκε στον τελικό ν. 5313/2026, οπότε τα εταιρικά plug-in φορολογούνται όπως και πριν. Αυτό που άλλαξε είναι το τέλος ταξινόμησης: η απαλλαγή για τα υβριδικά μειώνεται από 1/1/2027 (εγκύκλιος ΑΑΔΕ Ε.2039/17-07-2026), ενώ για τα αμιγώς ηλεκτρικά μένει πλήρης.
Στην πράξη, ένα στέλεχος που διαλέγει ηλεκτρικό κάτω από το όριο γλιτώνει όλο τον φόρο της παροχής. Ένα plug-in κάτω από 50 g CO2/km έχει προς το παρόν παρόμοια μεταχείριση στην παροχή σε είδος, αλλά η κυβέρνηση έχει ήδη ανοίξει το θέμα και μπορεί να επανέλθει. Για στόλο με ορίζοντα 4–5 ετών, το ηλεκτρικό είναι η πιο «ασφαλής» επιλογή.
Φόρτιση: τι είναι αφορολόγητο
Το ίδιο άρθρο 14 ΚΦΕ, όπως τροποποιήθηκε, εξαιρεί από το φορολογητέο εισόδημα του εργαζομένου:
- την αποζημίωση για το ρεύμα της φόρτισης εταιρικού ή ιδιωτικού ηλεκτρικού, όταν αυτό χρησιμοποιείται για τις ανάγκες της επιχείρησης και υπάρχουν παραστατικά,
- τη δωρεάν φόρτιση στις εγκαταστάσεις του εργοδότη.
Αν το στέλεχος φορτίζει στο σπίτι, βοηθά μια ξεχωριστή παροχή ή ένας υπομετρητής για τον φορτιστή, ώστε οι kWh να φαίνονται καθαρά. Δείτε τον οδηγό wallbox για το σπίτι και, για πολυκατοικία, τη φόρτιση σε πολυκατοικία.
Η πλευρά της επιχείρησης: έκπτωση δαπανών και αποσβέσεις
Προσαυξημένη έκπτωση δαπανών (άρθρο 22Β ΚΦΕ)
Το άρθρο 7 του ν. 4710/2020 πρόσθεσε στο άρθρο 22Β ΚΦΕ προσαυξημένη έκπτωση για ορισμένες δαπάνες «πράσινης» μετακίνησης. Ενδεικτικά:
| Δαπάνη | Προσαύξηση που προβλέπεται |
|---|---|
| Μίσθωση (leasing) οχήματος μηδενικών ρύπων, έως ΛΤΠΦ 40.000 € | 50% (25% για το τμήμα πάνω από το όριο) |
| Μίσθωση οχήματος χαμηλών ρύπων (έως 50 g CO2/km) | 30% (15% για το υπερβάλλον) |
| Αγορά ηλεκτρικού ελαφρού επαγγελματικού (N1) | 50% |
| Σημεία φόρτισης δημόσιας πρόσβασης | 50% (υψηλότερη για νησιά ή ΑΠΕ) |
| Σημεία φόρτισης μόνο για το προσωπικό | 30% |
Η εφαρμογή εξαρτάται από κοινή υπουργική απόφαση και από τα φορολογικά έτη που καλύπτει. Ρωτήστε τον λογιστή σας αν η συγκεκριμένη προσαύξηση ισχύει για το δικό σας έτος και τη δική σας δαπάνη.
Αποσβέσεις και ΦΠΑ
- Αν η επιχείρηση αγοράσει το αυτοκίνητο, το αποσβένει με τον συντελεστή του άρθρου 24 ΚΦΕ για μέσα μεταφοράς προσώπων (16% τον χρόνο).
- Ο ΦΠΑ σε αγορά, μίσθωση και ενέργεια επιβατικών αυτοκινήτων κατά κανόνα δεν εκπίπτει. Εξαιρούνται συγκεκριμένες δραστηριότητες, όπως οι εταιρείες ενοικίασης και οι σχολές οδηγών. Τα ελαφρά επαγγελματικά (N1) αντιμετωπίζονται διαφορετικά.
- Το τέλος ταξινόμησης για αμιγώς ηλεκτρικά είναι μηδενικό, κάτι που επιβεβαίωσε και ο ν. 5313/2026. Για τα τέλη κυκλοφορίας δείτε τον σχετικό οδηγό τελών.
Επιδότηση για επιχειρήσεις: Κινούμαι Ηλεκτρικά
Το πρόγραμμα Κινούμαι Ηλεκτρικά ΙΙΙ έχει ξεχωριστή κατηγορία και προϋπολογισμό για επιχειρήσεις και ελεύθερους επαγγελματίες. Σε γενικές γραμμές προβλέπει:
- περίπου 3.000 € ανά αμιγώς ηλεκτρικό επιβατικό,
- επιπλέον ποσό για απόσυρση παλαιού οχήματος,
- επιπλέον ποσό για έξυπνο φορτιστή,
- ανώτατο όριο στην τιμή του αυτοκινήτου.
Οι αιτήσεις έχουν παραταθεί έως τις 31/12/2026 ή μέχρι να εξαντληθεί ο προϋπολογισμός. Τα ταξί έχουν δικό τους πρόγραμμα. Λεπτομέρειες στον οδηγό Κινούμαι Ηλεκτρικά και στον υπολογιστή επιδότησης.
Leasing ή αγορά;
| Leasing (μακροχρόνια μίσθωση) | Αγορά | |
|---|---|---|
| Ρευστότητα | Χωρίς μεγάλη αρχική εκταμίευση | Δεσμεύει κεφάλαιο ή χρειάζεται δάνειο |
| Υπολειμματική αξία | Το ρίσκο το έχει η εταιρεία leasing | Το ρίσκο το έχετε εσείς |
| Φορολογικά | Μίσθωμα ως δαπάνη, με πιθανή προσαύξηση | Αποσβέσεις 16% τον χρόνο |
| Συντήρηση/ασφάλεια | Συνήθως περιλαμβάνονται | Τις αναλαμβάνετε εσείς |
| Ευελιξία | Δεσμευτική σύμβαση 3–5 ετών | Πουλάτε όποτε θέλετε |
Στα ηλεκτρικά η τεχνολογία αλλάζει γρήγορα και οι τιμές μεταπώλησης δεν έχουν σταθεροποιηθεί. Γι' αυτό το leasing έχει ένα επιπλέον πλεονέκτημα: το ρίσκο της υπολειμματικής αξίας περνά στην εταιρεία μίσθωσης. Από την άλλη, μια αγορά με επιδότηση και πολλά χιλιόμετρα τον χρόνο μπορεί να βγει φθηνότερα μακροπρόθεσμα. Τρέξτε τα νούμερα στο εργαλείο ηλεκτρικό ή βενζίνη.
Ένα απλό παράδειγμα
Ένα στέλεχος διαλέγει ανάμεσα σε δύο αυτοκίνητα με παρόμοια ΛΤΠΦ, γύρω στις 35.000 €: ένα plug-in υβριδικό SUV και ένα ηλεκτρικό SUV.
- Plug-in υβριδικό: μηδενική παροχή σε είδος μόνο αν έχει έως 50 g CO2/km, ακριβότερο καύσιμο στην πράξη και, από το 2027, μικρότερη απαλλαγή από το τέλος ταξινόμησης για την εταιρεία.
- Ηλεκτρικό: μηδενική παροχή σε είδος, αφορολόγητη αποζημίωση φόρτισης με παραστατικά, μηδενικό τέλος ταξινόμησης για την εταιρεία.
Η διαφορά βρίσκεται κυρίως στο κόστος χρήσης και στο τέλος ταξινόμησης, και μεγαλώνει όσο ανεβαίνουν τα χιλιόμετρα. Γι' αυτό πολλές εταιρείες αλλάζουν την πολιτική στόλου υπέρ των αμιγώς ηλεκτρικών.
Τι να προσέξετε
- Το όριο των 40.000 € αφορά τη ΛΤΠΦ, όχι την τελική τιμή. Δείτε τον τιμοκατάλογο του εισαγωγέα και πώς τον επηρεάζουν τα προαιρετικά.
- Κρατήστε παραστατικά για τη φόρτιση. Χωρίς αυτά, η αποζημίωση ρεύματος μπορεί να θεωρηθεί μισθός.
- Μια γραπτή πολιτική χρήσης (ποιος φορτίζει πού και ποιος πληρώνει) γλιτώνει μπελάδες σε φορολογικό έλεγχο.
- Αν η εταιρεία έχει parking, ένας ή δύο φορτιστές για το προσωπικό είναι συχνά πιο απλή λύση από τις αποζημιώσεις.
- Αν τα στελέχη κάνουν πολλά χιλιόμετρα εκτός πόλης, διαλέξτε μοντέλο με γρήγορη φόρτιση DC. Δείτε τον οδηγό ταξίδι με ηλεκτρικό.
Με δυο λόγια
Το 2026, για εταιρικό αυτοκίνητο κάτω από 40.000 € ΛΤΠΦ, το αμιγώς ηλεκτρικό είναι με διαφορά η πιο συμφέρουσα φορολογικά επιλογή στην Ελλάδα. Τα plug-in υβριδικά κρατούν προς το παρόν την απαλλαγή στην παροχή σε είδος, αλλά από το 2027 χάνουν μέρος της απαλλαγής από το τέλος ταξινόμησης. Τα ηλεκτρικά έχουν και τα δύο, και επιπλέον την επιδότηση. Δείτε τα διαθέσιμα μοντέλα με ελληνικές τιμές και τον οδηγό ποιο ηλεκτρικό να αγοράσω.
Το κείμενο είναι ενημερωτικό και βασίζεται στον ν. 4172/2013 (ΚΦΕ), τον ν. 4710/2020 και τον ν. 5313/2026, όπως τους ερμηνεύουμε κατά την ημερομηνία ενημέρωσης. Η φορολογική νομοθεσία αλλάζει συχνά. Πριν αποφασίσετε, ελέγξτε τα στοιχεία με τον λογιστή ή τον φοροτεχνικό σας.
Συχνές ερωτήσεις
Φορολογείται ως παροχή σε είδος το εταιρικό ηλεκτρικό αυτοκίνητο;
Αν είναι αμιγώς ηλεκτρικό (μηδενικών ρύπων) με λιανική τιμή προ φόρων (ΛΤΠΦ) έως 40.000 €, η παραχώρηση στον εργαζόμενο, εταίρο ή μέτοχο δεν θεωρείται φορολογητέο εισόδημα. Αν η ΛΤΠΦ είναι μεγαλύτερη, φορολογείται μόνο η αξία που αντιστοιχεί στο τμήμα πάνω από το όριο.
Ισχύει ακόμη η φοροαπαλλαγή για τα plug-in υβριδικά εταιρικά;
Ναι. Το σχέδιο του ν. 5313/2026 προέβλεπε να καταργηθεί η εξαίρεση για υβριδικά έως 50 g CO2/km, αλλά η διάταξη αποσύρθηκε μετά τη διαβούλευση και δεν μπήκε στον τελικό νόμο. Για τα υβριδικά αλλάζει η απαλλαγή από το τέλος ταξινόμησης, που μειώνεται από 1/1/2027.
Είναι αφορολόγητο το ρεύμα που πληρώνει η εταιρεία για τη φόρτιση;
Η αποζημίωση του κόστους φόρτισης για επαγγελματική χρήση και η δωρεάν φόρτιση στις εγκαταστάσεις του εργοδότη εξαιρούνται από το φορολογητέο εισόδημα, βάσει του άρθρου 14 ΚΦΕ όπως τροποποιήθηκε με τον ν. 4710/2020. Χρειάζονται όμως σωστά παραστατικά.
Παίρνουν επιδότηση οι επιχειρήσεις για ηλεκτρικό αυτοκίνητο;
Ναι, το Κινούμαι Ηλεκτρικά έχει ξεχωριστή κατηγορία για επιχειρήσεις, με επιδότηση περίπου 3.000 € ανά αυτοκίνητο και επιπλέον ποσά για απόσυρση και φορτιστή. Οι αιτήσεις έχουν παραταθεί έως 31/12/2026 ή μέχρι να εξαντληθεί ο προϋπολογισμός.