Ηλεκτρικό και φωτοβολταϊκά 2026: net billing, kWp, φθηνές ώρες

Ενημέρωση: 7 Οκτωβρίου 2026 · 7′ ανάγνωση

Φωτοβολταϊκά και ηλεκτρικό αυτοκίνητο πάνε μαζί σχεδόν αυτονόητα: τα πάνελ παράγουν το μεσημέρι και το αυτοκίνητο είναι η μεγαλύτερη «μπαταρία» που θα μπει ποτέ στο σπίτι σας. Το 2026 όμως οι κανόνες έχουν αλλάξει. Στις νέες εγκαταστάσεις ο παλιός συμψηφισμός «δίνω τώρα, παίρνω πίσω αργότερα» έδωσε τη θέση του στο net billing, και οι φθηνές ώρες του ρεύματος πέρασαν από τη νύχτα στο μεσημέρι. Δείτε τι αλλάζει αν θέλετε να φορτίζετε με τον ήλιο.

Τι άλλαξε: από net metering σε net billing

Με τον ενεργειακό συμψηφισμό (net metering), η περίσσεια που στέλνατε στο δίκτυο το μεσημέρι συμψηφιζόταν kWh προς kWh με το ρεύμα που παίρνατε το βράδυ. Στην ουσία το δίκτυο σας έκανε δωρεάν μπαταρία. Οι παλιές συμβάσεις κατά κανόνα συνεχίζουν μέχρι να λήξουν.

Οι νέες οικιακές εγκαταστάσεις μπαίνουν πλέον σε net billing (ταυτοχρονισμένο συμψηφισμό):

• Ό,τι καταναλώνετε την ίδια στιγμή που το παράγετε δεν χρεώνεται, ούτε ως ενέργεια ούτε σε ρυθμιζόμενες χρεώσεις.
• Η περίσσεια που φεύγει στο δίκτυο αποζημιώνεται σε ευρώ, με τιμή που συνδέεται με τη χονδρεμπορική αγορά. Τα μεσημέρια της άνοιξης και του καλοκαιριού αυτή η τιμή είναι συχνά πολύ χαμηλή.
• Ό,τι παίρνετε από το δίκτυο το βράδυ το πληρώνετε κανονικά, με το τιμολόγιο που έχετε.

Για το ηλεκτρικό αυτό σημαίνει ότι κάθε kWh που μπαίνει στο αυτοκίνητο το μεσημέρι αξίζει περίπου όσο η λιανική τιμή που γλιτώνετε (0,15–0,22 €/kWh). Αν την πουλήσετε στο δίκτυο, παίρνετε ένα κλάσμα αυτού. Με το net billing, λοιπόν, τα φωτοβολταϊκά αποδίδουν περισσότερο όταν φορτίζετε την ώρα που παράγουν.

Σε περιοχές με κορεσμένο δίκτυο, ο ΔΕΔΔΗΕ μπορεί να εγκρίνει μόνο σύστημα με περιορισμένη ή μηδενική έγχυση. Τότε το αυτοκίνητο είναι ουσιαστικά ο μόνος τρόπος να μη «χαθεί» η μεσημεριανή παραγωγή.

Οι φθηνές ώρες μετακόμισαν στο μεσημέρι

Αν έχετε διζωνικό μετρητή (το παλιό «νυχτερινό»), οι ώρες μειωμένης χρέωσης δεν είναι πια 23:00–07:00. Ισχύουν κάθε μέρα, σε όλη τη χώρα:

Στη μειωμένη ζώνη πέφτει η τιμή προμήθειας και, ακόμη περισσότερο, οι Υπηρεσίες Κοινής Ωφέλειας (ΥΚΩ), που κλιμακώνονται ανάλογα με την κατανάλωση. Όποιος φορτίζει πολύ το προσέχει αυτό, γιατί ένα ηλεκτρικό μπορεί να ανεβάσει το σπίτι σε ακριβότερο κλιμάκιο ΥΚΩ.

Ο κανόνας λοιπόν είναι απλός: είτε έχετε φωτοβολταϊκά είτε όχι, φορτίζετε μεσημέρι ή στη ζώνη 02:00–04/05:00. Με φωτοβολταϊκά, το μεσημέρι φορτίζετε από τον ήλιο. Ό,τι λείπει το παίρνετε από το δίκτυο στη φθηνή ζώνη. Για τις τιμές δείτε τον οδηγό πόσο κοστίζει η φόρτιση και στη σελίδα τιμές φόρτισης.

Πόσα kWp χρειάζεστε

Στην Ελλάδα, 1 kWp φωτοβολταϊκών με καλό προσανατολισμό παράγει περίπου 1.400–1.600 kWh τον χρόνο, λιγότερο στον βορρά και περισσότερο στην Κρήτη. Ένα ηλεκτρικό καίει περίπου 15–18 kWh/100 km μετρημένα στην πρίζα, δηλαδή μαζί με τις απώλειες φόρτισης.

Για παράδειγμα, ένα σπίτι που καταναλώνει 4.000 kWh τον χρόνο, με ένα ηλεκτρικό που γράφει 12.000 km, θέλει συνολικά γύρω στα 4–5 kWp.

Προσοχή όμως: το ότι βγαίνει το ετήσιο ισοζύγιο δεν σημαίνει ότι ο ήλιος γεμίζει το αυτοκίνητο. Αν λείπετε με το αυτοκίνητο από τις 8:00 ως τις 18:00, η μεσημεριανή παραγωγή δεν έχει πού να μπει. Τα φωτοβολταϊκά δουλεύουν πραγματικά για το αυτοκίνητο όταν:

• δουλεύετε από το σπίτι ή επιστρέφετε νωρίς,
• το ηλεκτρικό είναι δεύτερο αυτοκίνητο που μένει συχνά σπίτι,
• φορτίζετε κυρίως Σαββατοκύριακα και αργίες, ή
• μπορείτε να φορτίσετε στη δουλειά και αφήνετε τον ήλιο του σπιτιού για τα Σαββατοκύριακα.

Τεχνικά όρια

Σε μονοφασική παροχή, ο inverter που εγκρίνεται για σύνδεση είναι συνήθως μικρός (της τάξης των 5 kW). Σε τριφασική το όριο είναι μεγαλύτερο. Τα ακριβή όρια, και το αν θα σας επιτραπεί έγχυση στο δίκτυο, τα ορίζει ο ΔΕΔΔΗΕ όταν κάνετε αίτηση σύνδεσης. Αν ούτως ή άλλως σκέφτεστε να περάσετε σε τριφασικό για το wallbox, σχεδιάστε τα δύο μαζί. Δείτε τον οδηγό wallbox στο σπίτι.

Έξυπνη φόρτιση: πώς «ακολουθεί» το αυτοκίνητο τον ήλιο

Για να φορτίζει το αυτοκίνητο με την περίσσεια και όχι με ρεύμα από το δίκτυο, χρειάζεστε:

1. Wallbox με λειτουργία φωτοβολταϊκών (λέγεται «PV surplus», «solar» ή «eco»). Ρυθμίζει την ισχύ φόρτισης ανάλογα με την περίσσεια.
2. Μέτρηση στον πίνακα, δηλαδή αισθητήρα ή μετρητή που «βλέπει» πόση ενέργεια φεύγει προς το δίκτυο, ή σύνδεση του wallbox με τον inverter.
3. Χρονοπρογραμματισμό στο wallbox ή στο app του αυτοκινήτου, ώστε ό,τι δεν έδωσε ο ήλιος να συμπληρώνεται στη φθηνή νυχτερινή ζώνη.

Μια τεχνική λεπτομέρεια που συχνά ξεχνιέται: η φόρτιση AC έχει ελάχιστο ρεύμα 6 A. Σε μονοφασικό αυτό σημαίνει περίπου 1,4 kW ελάχιστη ισχύ, ενώ σε τριφασικό περίπου 4,1 kW. Ένα τριφασικό wallbox με μέτρια περίσσεια, π.χ. 2–3 kW, είτε θα τραβά ρεύμα από το δίκτυο είτε θα σταματά. Γι' αυτό κάποια wallbox κάνουν αυτόματη εναλλαγή 1 φάσης / 3 φάσεων. Αν το φωτοβολταϊκό σας είναι μικρό, ρωτήστε τον εγκαταστάτη γι' αυτό.

Αν το wallbox είναι στη λίστα επιλέξιμων φορτιστών, μπορεί να πάρει και τα 400 € του Κινούμαι Ηλεκτρικά όταν αγοράζετε καινούργιο ηλεκτρικό.

Μπαταρία σπιτιού: πότε αξίζει

Η οικιακή μπαταρία (συνήθως 5–10 kWh) κρατά την περίσσεια του μεσημεριού για το βράδυ. Με το net billing συμφέρει περισσότερο απ' ό,τι με το net metering, αλλά για το αυτοκίνητο έχει περιορισμούς:

• Μια μπαταρία 10 kWh καλύπτει περίπου 60–70 km οδήγησης. Ένα αυτοκίνητο με μπαταρία 50–60 kWh απλώς την αδειάζει.
• Κάθε μεταφορά ενέργειας (πάνελ → μπαταρία σπιτιού → αυτοκίνητο) έχει απώλειες.
• Η κιλοβατώρα αποθήκευσης κοστίζει ακόμη αρκετά.

Η λογική σειρά είναι: αυτοκίνητο απευθείας από τον ήλιο όταν είναι σπίτι → μπαταρία σπιτιού για τις βραδινές καταναλώσεις → δίκτυο στη φθηνή ζώνη για ό,τι λείπει.

Η αμφίδρομη φόρτιση, όπου το αυτοκίνητο τροφοδοτεί το σπίτι (V2H) ή το δίκτυο (V2G), υπάρχει σε ορισμένα μοντέλα. Στην Ελλάδα όμως τα συμβατά wallbox είναι ακόμη λίγα και το ρυθμιστικό πλαίσιο ελλιπές, οπότε μην το υπολογίζετε προς το παρόν.

Κόστος και απόσβεση

Οι τιμές αλλάζουν πολύ ανάλογα με την περιοχή, τη στέγη και τα υλικά. Ενδεικτικά:

Απλό παράδειγμα: 1,5 kWp επιπλέον, περίπου 1.800 €, δίνουν γύρω στις 2.200 kWh τον χρόνο. Αν οι μισές μπουν απευθείας στο αυτοκίνητο, αντί για ρεύμα δικτύου στα 0,20 €/kWh, γλιτώνετε περίπου 220 € τον χρόνο, συν ό,τι πάρετε για την υπόλοιπη περίσσεια. Αυτό το κομμάτι αποσβένεται σε 6–8 χρόνια περίπου, και πιο γρήγορα αν το αυτοκίνητο μένει συχνά σπίτι το μεσημέρι. Για σύγκριση με τη δημόσια φόρτιση, χρησιμοποιήστε τον υπολογιστή κόστους φόρτισης.

Επιδοτήσεις: τι υπάρχει

• Το Φωτοβολταϊκά στη Στέγη επιδοτούσε 45–75% για οικιακά φωτοβολταϊκά με υποχρεωτική μπαταρία, ανάλογα με το εισόδημα, με όριο περίπου 10,8 kWp και 10,24 kWh. Η προθεσμία ολοκλήρωσης των εγκεκριμένων έργων ήταν έως τις 30/4/2026. Νέος κύκλος αναμένεται μέσω του Κοινωνικού Ταμείου για το Κλίμα. Πριν βασιστείτε σε αυτό, δείτε τι ισχύει στο pvstegi.gov.gr.
• Το Κινούμαι Ηλεκτρικά δίνει 400 € για smart wallbox, μαζί με την αγορά καινούργιου ηλεκτρικού.
• Κάποιοι πάροχοι ρεύματος πουλάνε πακέτα με φωτοβολταϊκό, φορτιστή και τιμολόγιο. Συγκρίνετε τη συνολική τιμή και όχι μόνο το «δώρο».

Σε πολυκατοικία

Με κοινή ταράτσα και θέση στο υπόγειο, η απευθείας φόρτιση από φωτοβολταϊκά δυσκολεύει. Για να χρησιμοποιήσετε την ταράτσα χρειάζεστε συνήθως απόφαση της γενικής συνέλευσης, και τα καλώδια έχουν να διανύσουν μεγάλες αποστάσεις. Εδώ η πιο ρεαλιστική λύση είναι συνήθως ένα τιμολόγιο με φθηνές ζώνες και χρονοπρογραμματισμός στο wallbox. Δείτε τον οδηγό φόρτιση σε πολυκατοικία.

Συνοπτικά

Με το net billing και τις νέες ζώνες, η «χρυσή» ώρα για φόρτιση είναι το μεσημέρι. Αν το αυτοκίνητο είναι συχνά σπίτι εκείνη την ώρα, 1,5–2,5 kWp παραπάνω και ένα wallbox που ακολουθεί την περίσσεια σχεδόν μηδενίζουν το κόστος «καυσίμου». Αν λείπει όλη μέρα, φορτίστε στη ζώνη 02:00–04/05:00 και αφήστε τα φωτοβολταϊκά για το σπίτι και τα Σαββατοκύριακα.

Οι κανόνες σύνδεσης, συμψηφισμού και επιδοτήσεων αλλάζουν συχνά. Πριν από την επένδυση, επιβεβαιώστε τα με τον ΔΕΔΔΗΕ, τον πάροχο και έναν πιστοποιημένο εγκαταστάτη.

Συχνές ερωτήσεις

Πόσα kWp φωτοβολταϊκών χρειάζομαι για το ηλεκτρικό αυτοκίνητο;

Για 12.000 km τον χρόνο, ένα ηλεκτρικό θέλει περίπου 2.000 kWh, μαζί με τις απώλειες φόρτισης. Στην Ελλάδα 1 kWp παράγει περίπου 1.400–1.600 kWh τον χρόνο, άρα χρειάζεστε περίπου 1,3–1,5 kWp επιπλέον από όσα θα βάζατε για το σπίτι. Αυτό που μετράει όμως είναι πόση από αυτή την ενέργεια μπαίνει στο αυτοκίνητο την ώρα που παράγεται.

Ποιες είναι οι φθηνές ώρες ρεύματος το 2026;

Το παλιό νυχτερινό 23:00–07:00 δεν υπάρχει πια. Με διζωνικό μετρητή, η μειωμένη χρέωση ισχύει τον Απρίλιο–Οκτώβριο 11:00–15:00 και 02:00–04:00, και τον Νοέμβριο–Μάρτιο 12:00–15:00 και 02:00–05:00, κάθε μέρα.

Αξίζει μπαταρία σπιτιού για να φορτίζω το αυτοκίνητο το βράδυ;

Συνήθως όχι μόνο γι' αυτό. Μια οικιακή μπαταρία 5–10 kWh καλύπτει ένα μικρό κομμάτι από τη φόρτιση ενός αυτοκινήτου, και σε κάθε μεταφορά χάνεται ενέργεια. Πιο χρήσιμη είναι για τις βραδινές καταναλώσεις του σπιτιού. Το αυτοκίνητο φορτίστε το απευθείας από τον ήλιο ή στη νυχτερινή ζώνη 02:00–04/05:00.

Ισχύει ακόμα το πρόγραμμα Φωτοβολταϊκά στη Στέγη;

Το πρόγραμμα έδινε επιδότηση 45–75% για οικιακά φωτοβολταϊκά με μπαταρία, ανάλογα με το εισόδημα, με προθεσμία ολοκλήρωσης των εγκεκριμένων έργων έως τις 30/4/2026. Ο επόμενος κύκλος αναμένεται μέσω του Κοινωνικού Ταμείου για το Κλίμα. Πριν κάνετε σχέδια, δείτε τι ισχύει στο pvstegi.gov.gr.